Was ist eine Zugbrücke?

Eine Zugbrücke ist eine bewegliche Brücke, bei der das bewegliche Deck — die Klappe — über Hängestangen oder Ketten von einer Waage oberhalb des Fahrbahndecks hochgezogen wird. Das Gegengewicht in dieser Waage hält die Brücke im Gleichgewicht, sodass nur wenig Kraft zum Öffnen nötig ist.

Es ist der Brückentyp, den jeder von niederländischen und flämischen Grachtenbildern kennt: zwei schräge Ständer, ein Querbalken darüber und eine Waage, die wie eine große Wippe arbeitet.

Die Bauteile

Klappe — das bewegliche Brückendeck, das nach oben kippt.
Torgestell — der oberirdische Rahmen aus zwei Ständern und einem Querbalken, auf dem die Waage lagert.
Waage (Balance) — der Wippbalken über der Brücke, hinten mit dem Gegengewicht.
Hängestangen oder Ketten — die Verbindung zwischen Waagenspitze und Klappenende.
Gegengewicht — ein Kasten mit Steinen, Sand oder Beton. Gut austariert kostet das Öffnen kaum Kraft.

Zugbrücke, Klappbrücke oder Basküle?

Typ	Gegengewicht	Erkennbar an
Zugbrücke	In einer Waage über dem Deck	Torgestell mit sichtbarer Waage und Hängestangen
Basküle-/Klappbrücke	Unter der Fahrbahn, in einer Basculekammer	Keine Oberkonstruktion; die Klappe kippt um eine Achse dicht hinter dem Widerlager
Einfache Klappe	Klein oder gar nicht	Schlichte Drehklappe, meist kleine Spannweiten

Eine Zugbrücke ist im Grunde eine Klappbrücke mit oberirdischem Gegengewicht.

Warum sie noch gebaut wird

Kein tiefer Schacht nötig. Eine Basküle braucht eine große, wasserdichte Kammer unter Gelände. Bei hohen Grundwasserständen spart die Zugbrücke erhebliche Kosten.
Ortsbildprägend. In geschützten Ensembles ist die Zugbrücke oft die passende Form.
Einfache Mechanik. Bei kleineren Brücken bleibt Handbedienung möglich.

Unterhalt

Hölzerne Klappen sind leicht, brauchen aber regelmäßige Pflege von Belag und Befestigungen. Stahlklappen halten länger, sind aber schwerer.
Drehpunkte und Hängestangen sind die kritischen Stellen: Hier sitzen Verschleiß und Korrosion.
Waage im Gleichgewicht halten. Wird das Deck bei einer Sanierung schwerer, muss das Gegengewicht angepasst werden.
Lichte Durchfahrtshöhe und -breite gibt der Wasserstraßenbetreiber nach Wasserstraßenklasse vor.