Was ist eine Vierendeelbrücke?

Eine Vierendeelbrücke ist eine Brücke, deren tragende Hauptträger als Vierendeelträger ausgeführt sind. Im Niederländischen heißt das vierendeelbrug. Ein solcher Träger hat einen Ober- und einen Untergurt, die mit senkrechten Pfosten verbunden sind, ohne Diagonalen dazwischen. Die Verbindungen sind biegesteif, sodass das Ganze als steifer Rahmen wirkt. Das System ist nach dem belgischen Ingenieur Arthur Vierendeel benannt.

Erkennen

Eine Vierendeelbrücke erkennst du an den Seitenwänden mit rechteckigen Öffnungen, wie eine auf die Seite gelegte Leiter. Oft ist der Obergurt gebogen, sodass die Träger in der Mitte höher sind als an den Auflagern. Die Ecken zwischen Pfosten und Gurten sind meist ausgerundet oder verbreitert, weil dort die größten Kräfte auftreten. Bei einer Fachwerkbrücke siehst du dagegen Diagonalen, die Dreiecke bilden.

Wo kommen sie vor?

Vierendeelbrücken wurden vor allem in Belgien gebaut, unter anderem über den Albertkanal und andere Kanäle. Auch außerhalb Belgiens gibt es Beispiele, als Eisenbahn-, Straßen- oder Fußgängerbrücke. Viele ältere Exemplare sind inzwischen ersetzt oder als Industriedenkmal geschützt.

Vor- und Nachteile

Vorteil: offenes, übersichtliches Bild ohne sich kreuzende Diagonalen, das von Entwerfern als ruhig und elegant empfunden wird.
Nachteil: mehr Stahl nötig als bei einer Fachwerkbrücke mit derselben Spannweite, weil die Stäbe auf Biegung beansprucht werden.
Achtung: Die steifen Knoten sind anfällig für Ermüdung und Korrosion. Ein bekanntes Beispiel ist die geschweißte Vierendeelbrücke bei Hasselt über den Albertkanal, die 1938 durch Sprödbruch an den Schweißnähten einstürzte. Die Inspektion konzentriert sich deshalb vor allem auf die Eckverbindungen.

Tipps bei Untersuchung oder Restaurierung

Ziehe die ursprünglichen Zeichnungen und Berechnungen im Archiv des Betreibers heran, bevor du an einer historischen Vierendeelbrücke arbeitest.
Behandle Korrosion in den Knoten vorrangig: Dort ist Materialverlust am kritischsten.