Was ist eine Leistenkappe?

Eine Leistenkappe ist das gekantete Metallprofil, das bei einem Metalldach oder einer Metallfassade die Naht zwischen zwei benachbarten Bahnen abdeckt. Sie liegt über einer Holzleiste — der Deckleiste —, an der die Zink-, Kupfer- oder Aluminiumbahnen hochgeführt sind. Deckleiste, aufgestellte Bordränder und Leistenkappe bilden zusammen eine Naht, die dicht ist und das Metall frei arbeiten lässt. Im Niederländischen heißt dieses Bauteil roef.

Warum es so gelöst wird

Metall dehnt sich bei Temperaturwechsel erheblich aus und zieht sich wieder zusammen. Eine zehn Meter lange Zinkbahn wird zwischen einer Frostnacht und einem Sommernachmittag spürbar länger. Würde man die Bahnen starr miteinander und mit der Schalung verbinden, risse das Metall oder es beulte aus. Durch die lose übergreifende Kappe kann jede Bahn für sich arbeiten. Dicht bleibt die Verbindung, weil die Naht hoch über der wasserführenden Ebene liegt.

Der Aufbau von unten nach oben

Schalung — meist gehobeltes Nadelholz oder eine für Metall geeignete Platte, darunter ein gut belüfteter Raum.
Trennlage — eine Strukturmatte oder Noppenbahn, je nach System, um Tauwasser abzuführen und Metall vom Holz zu trennen.
Deckleisten — rechteckig oder trapezförmig im Querschnitt, in Gefällerichtung, üblich in einem Achsabstand von etwa 500 bis 600 mm.
Bahnen — beidseitig an den Leisten hochgestellt und mit Haften an der Schalung befestigt. Die Haften halten das Metall und lassen es dennoch gleiten.
Leistenkappe — über die Leiste gekantet und beidseitig an den hochgestellten Bordrändern eingehängt oder gefalzt.

Werkstoff und Praxis

Die Kappe besteht aus demselben Metall wie die Bahnen: Zink, Kupfer, Blei oder auch vorgefertigtes Aluminium bzw. beschichteter Stahl. Übliche Zinkdicke für Dächer ist 0,7 oder 0,8 mm. Wichtig: keine Metalle kombinieren, die sich gegenseitig angreifen — Zink unterhalb von Kupfer ist ein klassischer Fehler, weil kupferhaltiges Ablaufwasser das Zink beschleunigt zerstört.