DBFM ist ein integriertes Bauvertragsmodell, bei dem Design, Build, Finance und Maintain (Planung, Bau, Finanzierung und Unterhalt) in einem Auftrag bei einem Konsortium liegen. DBFMO ergänzt dies um Operate (Betrieb). Es handelt sich um eine Form der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP/PPP), die vor allem für große Infrastruktur- und Hochbauprojekte staatlicher Auftraggeber verwendet wird.
Wie funktioniert ein DBFM-Vertrag?
Der Auftraggeber (zum Beispiel eine Straßenbaubehörde oder ein staatlicher Immobilienverwalter) schließt einen einzigen Vertrag mit einem Konsortium über eine lange Laufzeit, oft 20 bis 30 Jahre. Das Konsortium finanziert das Werk vor und erhält über die Laufzeit eine Verfügbarkeitsvergütung, solange das Werk vertragsgemäß funktioniert. Bei Leistungsabweichungen wird die Vergütung gekürzt.
Das fördert:
- Lebenszyklusdenken — schlechtere Bauqualität bedeutet mehr Unterhalt und damit weniger Gewinn
- Risikoübertragung — Risiken liegen bei der Partei, die sie am besten beherrscht
- Innovationsanreiz — effizientere Lösungen vergrößern die Marge
Unterschied zu D&B, D&C und DBM
- D&C / D&B — Design & Construct bzw. Design & Build: nur Planung und Ausführung
- DBM — Design, Build, Maintain: zusätzlich Unterhalt nach Übergabe
- DBFM — wie DBM plus Finanzierung durch den Auftragnehmer
- DBFMO — DBFM plus Betrieb (etwa Catering oder Empfang in einer Justizvollzugsanstalt)
Anwendung
DBFM(O) ist aus Projekten wie Autobahnabschnitten, Tunneln, Gerichtsgebäuden und Justizvollzugsanstalten bekannt. Das Modell wird erwogen, wenn die Lebenszykluskosten erheblich sind und sich klare Leistungsanforderungen formulieren lassen.
Zu beachten
- Hohe Transaktionskosten — komplexer Vertrag mit aufwendiger Vorbereitung
- Lange Laufzeit — nachträgliche Wunschänderungen sind teuer
- Klare Anforderungen — die Qualität der Leistungsbeschreibung bestimmt das Endergebnis
Verwandte Begriffe
- Design and Construct (D&C)
- Lebenszykluskosten
- Leistungsvertrag
- Öffentlich-private Partnerschaft
- Verfügbarkeitsvergütung
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